2023 충북 자동차산업 동향조사 결과보고서
	2023. 10

	CONTENTS
개요 01	1. 조사 개요 03 2. 조사 내용 및 방법 03
조사결과 02	1. 응답 기초정보 07 2. 충북 자동차산업 업황 08 3. 미래 모빌리티산업 업황 09 4. 지원사업 수요 12 5. 의견조사 결과 17 6. 결론 및 시사점 도출 18
부록 03	1. 설문지 21 2. 응답기업 리스트 27 3. 통계표 29

표 목차

[표 1-1] 조사 설계	3

[표 2-1] 수요조사 종합 지원프로그램 수요도-필요기업수 Matrix	13

[표 2-2] 미래 모빌리티 산업전환 및 육성 분야 수요도	14

[표 2-3] 연구개발지원 분야 수요도	14

[표 2-4] 기술지원 분야 수요도	15

[표 2-5] 사업화지원 분야 수요도	15

[표 2-6] 인력양성지원 분야 수요도	16

[표 2-7] 의견조사 주요 키워드 도출	17

[표 3-8] 연관산업	29

[표 3-9] R&D 조직형태	29

[표 3-10] 사업부문	30

[표 3-11] 매출액	31

[표 3-12] 수출액	31

[표 3-13] 종업원 수	32

[표 3-14] R&D 투자비	32

[표 3-15] 금년도 업황	33

[표 3-16] 1년후 업황	33

[표 3-17] 나빠질 것으로 예상하는 이유	34

[표 3-18] 좋아질 것으로 예상하는 이유	34

[표 3-19] 미래 모빌리티산업 상황	35

[표 3-20] 미래 모빌리티산업 상황	35

[표 3-21] 지난 1년간 투자실적	36

[표 3-22] 향후 1년간 투자계획	36

[표 3-23] 개발 완료 및 상용화 기간	37

[표 3-24] 납품·판매처	37

[표 3-25] 애로사항	38

[표 3-26] 연구개발 유형	39

[표 3-27] 과제기간	39

[표 3-28] 과제금액	40

[표 3-29] 지원유형	40

[표 3-30] 시제품 제작	41

[표 3-31] 공정개선	41

[표 3-32] 인증지원	42

[표 3-33] 사업화지원	42

[표 3-34] 미래 모빌리티산업 전환 R&D 지원	43

[표 3-35] 미래 모빌리티산업 전문인력 양성	43

[표 3-36] 미래 모빌리티산업 전환 컨설팅 지원	44

[표 3-37] 미래 모빌리티산업 전문기관 유치 및 인프라 구축	44

[표 3-38] 연구개발·기획지원(사업계획서 작성, 정산교육)	45

[표 3-39] 시험분석(전기, 물리, 신뢰성 평가 등)	45

[표 3-40] 시제품제작지원(제품설계, 금형제작 등)	46

[표 3-41] 표준규격시험(JEDEC, RoHS 등)	46

[표 3-42] 제조사규격 시험지원	47

[표 3-43] 국내외제품인증(KS, MIC, CE, FCC, UL 등)	47

[표 3-44] 장비활용지원(제품시험생산, 연구개발 등)	48

[표 3-45] 지식재산권 확보ㆍ관리ㆍ거래ㆍ컨설팅 지원	48

[표 3-46] 시스템인증지원(ISO9000, 이노비즈, KOLAS 등)	49

[표 3-47] 기업경영 컨설팅지원(인사, 노무, 재무 등)	49

[표 3-48] ERP, MRP 등 생산공정 및 혁신지원	50

[표 3-49] 상품기획, 마케팅(디자인, 홍보, 전시회)	50

[표 3-50] 정보수집ㆍ분석활용지원(시장, 기술정보 등)	51

[표 3-51] 해외 수출지원(바이어, 시장개척단, 지사화 등)	51

[표 3-52] 기술개발 및 생산교육	52

[표 3-53] 마케팅/영업/수출 교육	52

[표 3-54] 직급별 조직 활성화 교육	53

[표 3-55] 인턴지원	53

그림 목차

<그림 2-1> 응답 기초정보	7

<그림 2-2> 충북 자동차산업 업황	8

<그림 2-3> 미래 모빌리티산업 현황	9

<그림 2-4> 기술개발 기술·제품	10

<그림 2-5> 미래 모빌리티 산업 전환 애로사항	11

<그림 2-6> 지원 수요 유형	12

		개요
01
		조사 개요 조사 내용 및 방법

Ⅰ	조사 개요

추진 개요 ▪ --

충북자동차산업협회

조사 추진 목적

최근 자동차산업이 내연기관에서 친환경차(전기ㆍ수소차), 자율주행차, 커넥티드카 등 미래차 중심으로 급격한 전환이 이루어지고 있지만 충북 도내 자동차 부품기업의 상당수가 아직 미래차 전환을 준비하지 못하고 있음

이에 충청북도는 미래차 전환 대응을 위해 미래차 핵심지원시설 구축, 자율주행 선도기술 지원 및 실증, 미래차 경쟁력 강화 지원, 전문인력양성 등을 중심으로 집중 지원을 계획중임

(사)충북자동차산업협회는 협회 회원사를 중심으로 실태조사 및 수요조사를 추진하여 해당 계획 추진의 지속가능성 및 수요맞춤형 개선·보완을 위한 기초자료로 활용하고자 함

Ⅱ	조사 내용 및 방법

조사 내용

[표 1-] 조사 설계

구분	주요 내용
조사 방법	구조화된 설문지를 활용한 면접조사
조사 대상	사업장(본사 또는 공장, 연구소, 사무소 등)이 충청북도에 소재하고 있으며 (사)충북자동차산업협회에 가입된 회원사
조사 내용	기업일반현황 업황 및 전망 미래모빌리티 산업동향 기업지원수요
조사 기간	2023.09.04. ~ 2023.10.06.(약 4주간)

조사 수행 절차

조사 설계		표본추출 설문지 내용작성 및 수정/보완
▼
조사진행 및 모니터링		구조화된 설문지에 따라 조사 진행 할당된 표본에 대한 모니터링 실시
▼
데이터 입력 및 Cleaning		완료된 설문에 대한 데이터 입력 Data Cleaning 및 오류 재검증 작업
▼
통계분석		빈도분석, 교차분석, 기초통계표 작성
▼
보고서 작성		통계결과를 활용한 보고서 작성

조사 분석 방법

본 조사를 통해 수집된 자료는 SPSS(Statistical Package for the Social Sciences) 21.0 프로그램을 이용하여 빈도분석(Frequency Analysis)과 교차분석(Cross Tabulation)을 진행하였음

빈도분석 : 각 변수 내의 범주들이 속해 있는 사례와 비율을 동시에 보여주는 분석

교차분석 : 응답자 특성(데모 혹은 배너)이 교차되는 표를 작성하여 응답자 특성 간에 유의미한 차이가 있는지 파악하는 분석(빈도분석의 확장형 분석기법)

		조사결과
02
		응답 기초정보 충북 자동차산업 업황 미래 모빌리티산업 업황 지원사업 수요 결론 및 시사점 도출

Ⅰ	응답 기초정보

조사 결과 ▪ --

<그림 2-> 응답 기초정보

전기/하이브리드 및 엔진기반(내연) 자동차 연관산업 다수(중복응답 문항)

응답 기업의 연관 산업 분석결과, 전기/하이브리드 자동차(78.0%)와 엔진기반 (내연)자동차(74.0%)가 가장 많은 것으로 나타남

전기 관련 사업부문 다수(중복응답 문항)

응답 기업의 사업부문 분석결과, 전기 부문이 가장 많은 것으로 나타났으며, 그 다음으로는 내·외장재, 전기차 등의 순으로 나타남

세부 부문으로는 특장이 16.0%로 가장 많은 것으로 나타남

Ⅱ	충북 자동차산업 업황

<그림 2-> 충북 자동차산업 업황

충북 자동차산업 업황은 전반적으로 차년도 더 좋아질 것으로 전망 예상

응답 기업의 충북 자동차산업의 업황에 대한 의견을 분석한 결과, 금년도보다 차년도 업황이 좋아질 것으로 전망됨(좋아짐 32.0% → 44.0%)

나빠질 것으로 예상하는 20% 기업의 그 이유에 대한 의견으로 인건비 상승으로 인한 ‘인력 확보의 어려움’이 40.%로 가장 높게 나타났으며, 그 다음으로는 고금리 등으로 인한 ‘자금조달 곤란’, 물류비 상승 등으로 인한 ‘운송 어려움’, ‘상품 및 원부자재 조달 곤란’이 각 20%로 나타남

좋아질 것으로 예상하는 44% 기업의 그 이유에 대한 의견으로 ‘상품 및 원부자재 조달 용이’가 54.5%로 가장 높게 나타났으며, 그 다음으로는 ‘상품 및 판매 단가 하락’이 22.7%, 물류비 하락 등으로 인한 ‘운송 용이’가 9.1%, 인건비 하락 등으로 인한 ‘인력확보 용이’, 금리하락 등으로 인한 ‘자금조달 용이’, ‘기타’가 각 4.5%로 나타남

Ⅲ	미래 모빌리티산업 업황

<그림 2-> 미래 모빌리티산업 현황

미래 모빌리티산업 관련 주력 제품이거나 관련 품목을 생산할 수 있는 경쟁력을 보유하고 있는 기업 다수

관련 품목을 생산할 수 있는 경쟁력을 보유하고 있는 기업이 34.0%로 가장 많았으며, 주력 제품이 관련 품목인 기업이 20.0%로 나타남

관련 품목 생산에 대한 경쟁력이 없어 경쟁력 확보가 필요한 기업은 18.0%, 타 산업분야로 진출 도모가 필요한 기업은 14.0%로 나타남

관련 품목 주문이 들어오면 생산할 의향은 있으나, 구체적인 계획이 없는 기업은 14.0%로 나타남

미래 모빌리티 부품 다각화 및 주력제품 고도화 다수

미래 모빌리티 산업으로의 변화에 따라 기업들의 추진 및 계획 활동을 분석한 결과, ‘미래 모빌리티 부품으로 다각화’가 42.0%, ‘기존 주력제품 고도화’가 34.0%로 높게 나타났으며, 그 다음으로 ‘기존 주력제품 생산비용 절감’ 12.0%, ‘IT 융합 등 부품 전장화’ 8.0%, ‘유사 부품 산업으로 전환’ 2.0%, ‘관련없는 사업으로 전환’ 2.0% 순으로 나타남

<그림 2-> 기술개발 기술·제품

공정에 대한 투자 증가 전망

지난 1년과 비교하여 향후 1년의 기술개발 중점 투자 분야의 변화는 제품에 대한 투자 대신 공정에 대한 투자를 집중하는 기업이 증가할 것으로 전망됨

개발 완료 및 상용화까지 주로 1년에서부터 5년의 시간이 소요될 전망

추진 중이거나 추진 게획 중인 기술개발/제품의 개발 완료 및 상용화는 향후 1~3년의 시간이 필요한 기업이 58.0%로 가장 많았으며, 3~5년이 32.0%로 중장기의 시간이 필요한 것으로 나타남

납품 및 판매처에 대해 협의 진행 중 다수

추진 중이거나 추진 게획 중인 기술개발/제품의 납품·판매처에 대해 협의 진행 중인 기업이 60.0%로 가장 많았으며, 미정인 기업이 26.0%, 계획 수립이 완료된 기업이 14.0%로 나타남

<그림 2-> 미래 모빌리티 산업 전환 애로사항

전문인력 부족, 기술 및 시장 정보 부족, 자금 부족 다수

미래 모빌리티 산업 전환에 대한 기업들의 애로사항을 분석한 결과, ‘전문인력 부족’이 32.0%로 가장 많았으며, ‘기술 및 시장 관련 정보 부족’ 26.0%, ‘자금부족 문제’ 22.0%로, 미래 모빌리티 산업으로의 전환에 있어 외부적인 요인보다는 내부적인 요인의 애로사항이 더 큰 것으로 나타남

Ⅳ	지원사업 수요

<그림 2-> 지원 수요 유형

R&D 수요

R&D의 경우, 과제 유형의 경유 품목지정(44.0%)에 대한 수요가 높았으며, 과제 기간은 2년(46.0%)의 수요가, 과제 금액은 3~5억(48.0%), 1~3억(29.0%), 5억 이상(22.0%) 순으로 나타남

비R&D 수요

비R&D의 경우, 개별과제 지원(54.0%)에 대한 수요가 패키지 지원(46.0%)에 비해 근소하게 높게 나타남

시제품제작에 대한 지원 규모는 5천만원 이상(36.0%), 1~3천만원(34.0%), 3~5천만원(30.0%) 순으로 나타남

공정개선에 대한 지원 규모는 5천만원 이상(36.0%), 3~5천만원(42.0%), 1~3천만원 (20.0%), 1천만원 미만(2.0%) 순으로 나타남

인증지원에 대한 지원 규모는 5천만원 이상(48.0%), 3~5천만원(42.0%), 1~3천만원 (6.0%), 1천만원 미만(4.0%) 순으로 나타남

사업화지원에 대한 지원 규모는 5천만원 이상(60.0%), 1~3천만원(34.0%), 3~5천만원(6.0%) 순으로 나타남

미래 모빌리티산업 전환 관련 등 지원프로그램 유형별 수요도-필요기업수 Matrix분석

[표 2-] 수요조사 종합 지원프로그램 수요도-필요기업수 Matrix

					구분		항목
					1순위 지원분야		미래 모빌리티 산업전환 및 육성
					2순위 지원분야		연구개발지원
					3순위 지원분야		기술지원, 인력양성지원
					4순위 지원분야		사업화지원
구분	지원사업 분야
	전체평균	미래모빌리티	연구개발지원	기술지원		사업화지원		인력양성지원
수요도(점)	72.5	76.9	73.0	72.6		69.8		72.4
필요기업 수(개)	33	39	37	34		30		32

미래 모빌리티 산업전환 및 육성 분야에 대한 높은 수요

지원프로그램의 5가지 분야에 대한 기업의 수요도와 중요도를 분석한 결과, 미래 모빌리티 산업전환 및 육성 분야에 대해 높은 수요가 나타났으며  사업화지원에 대한 수요는 상대적으로 낮은 것으로 나타남

회원사의 필요도에 따른 수요 프로그램에 대한 우선 지원 필요

세부 프로그램에 대한 수요를 분석한 결과, 전반적으로 높은 수요를 나타내는 ‘미래 모빌리티 산업전환 및 육성분야’ 전 프로그램과 수‘기술개발 및 생산 교육’, ‘정보수집·분석활용지원’, ‘시제품제작지원’ 에 대한 높은 수요로  우선순위를 부여하여 지원할 필요성이 도출됨

미래 모빌리티 산업전환 및 육성 분야 수요도

미래 모빌리티 산업전환 및 육성 분야 프로그램 수요 조사결과, 수요점수는 평균 76.9점으로 분석됨

전반적으로 미래모빌리티 관련 지원 수요가 모두 타 지원영역 대비 높은 것으로 나타남

[표 2-] 미래 모빌리티 산업전환 및 육성 분야 수요도

	미래 모빌리티	76.9
	산업 전환 R&D 지원	77.0
	전문인력 양성	77.0
	산업 전환 컨설팅 지원	77.0
	전문기관 유치 및 인프라 구축	76.5

연구개발지원 분야 수요도

연구개발지원 분야 프로그램 수요 조사결과, 수요점수는 평균 73.0점으로 분석됨

연구개발·기획지원에 대한 수요는 73.0점으로 전체적인 프로그램 평균 수요 정도의 수준인 것으로 나타남

[표 2-] 연구개발지원 분야 수요도

	연구개발지원	73.0
	연구개발·기획지원 (사업게획서 작성, 정산교육)	73.0

기술지원 분야 수요도

기술지원 분야 프로그램 수요 조사결과, 수요점수는 평균 72.6점으로 분석됨

특히, 시제품제작지원(77.0점)과 장비활용지원(76.0점)에 대한 수요가 높은 것으로 나타남

[표 2-] 기술지원 분야 수요도

	기술지원	72.6
	시험분석 (전기, 물리, 신뢰성 평가 등)	73.5
	시제품제작지원 (제품설계, 금형제작 등)	77.0
	표준규격시험 (JEDEC, RoHS 등)	69.5
	제조사규격 시험지원	70.0
	국내외제품인증 (KS, MIC, CE, FCC, UL 등)	69.5
	장비활용지원 (제품시험생산, 연구개발 등)	76.0

사업화지원 분야 수요도

사업화지원 분야 프로그램 수요 조사결과, 수요점수는 평균 69.8점으로 분석됨

정보수집·분석활용지원에 대한 수요가 타 지원프로그램 대비 높은 것으로 나타남

[표 2-] 사업화지원 분야 수요도

	사업화지원	69.8
	지식재산권 확보·관리· 거래·컨설팅 지원	68.5
	시스템인증지원 (ISO9000, 이노비즈, KOLAS 등)	67.5
	기업경영 컨설팅지원 (인사, 노무, 재무 등)	69.5
	ERP, MRP 등 생산공정 및 혁신지원	70.5
	상품기획, 마케팅 (디자인, 홍보, 전시회)	65.0
	정보수집·분석활용지원 (시장, 기술정보 등)	78.0
	해외 수출지원 (바이어, 시장개척단, 지사화 등)	69.5

인력양성지원 분야 수요도

인력양성지원 분야 프로그램 수요 조사결과, 수요점수는 평균 72.4점으로 분석됨

특히, 기술개발 및 생산교육에 대한 수요가 79.5점으로 전체 프로그램 중 가장 높은 것으로 나타남

[표 2-] 인력양성지원 분야 수요도

	인력양성지원	72.4
	기술개발 및 생산교육	79.5
	마케팅/영업/수출 교육	74.0
	직급별 조직 활성화 교육	71.0
	인턴지원	65.0

Ⅴ	의견조사 결과

[표 2-] 의견조사 주요 키워드 도출

구분	응답 수	구분	응답 수	구분	응답 수
기업교류	28건	공정개선	2건	기술애로	1건
연구개발	20건	전문기관유치	2건	공동기술개발	1건
사업화	20건	패키지지원	2건	미래차전환대응	1건
전문인력양성	12건	산학연체계	2건	중장기지원	1건
시험분석	8건	규제완화	2건	교육훈련강화	1건
정보제공	8건	경쟁력강화	2건	원스톱지원	1건
시제품제작	7건	기술료지급지원	2건	수출	1건
인프라구축	4건	장비구축	1건	성능향상	1건
우수사례발굴	3건	거래처발굴	1건	자금지원	1건
수출지원	3건	교육훈련	1건	기술우위확보	1건
컨설팅	3건	금융지원	1건	투자지원	1건

회원사간 교류 기반의 연구개발 과제 발굴

응답기업 대다수 우선적으로 도내 기업간 네트워크 구축과 더불어 교류활동을 통한 기업 협력 체계 구축을 가장 시급한 과제로 도출하였으며, 이를 연계하여 연구개발 및 기술 협력 등 충북 자동차산업 협력 체계 구축에 대한 필요성을 제기하고, 나아가 산학연관 이해관계자가 참여하는 네트워크 구축을 필요로함

패키지형 지원사업 운영 필요

기업의 다양한 지원사업에 대한 수요를 나타내고 있으며 특히, 시험분석 및 기술ㆍ시장 관련 정보제공, 시제품 제작, 수출, 컨설팅 등 다양한 분야에 대한 기업 지원 수요가 요구되고 있어 기업의 수요에 맞춤형 지원을 위한 패키지 형태의 지원사업 운영 방안에 대한 모색이 필요함

기술개발~사업화 원스톱 지원

미래차 전환과 관련된 이슈와 탄소저감 이슈 등으로 기업의 새로운 기술개발에 대한 높은 수요도를 나타내고 있는 상황에 가장 큰 걸림돌이라 할 수 있는 개발된 기술의 사업화와 관련된 기업의 애로사항을 해결하고 다양한 투자 확대를 유도하기 위한 기술개발-사업화 원스톱 지원 형태의 기술개발 지원사업을 구축할 필요가 있음

Ⅵ	결론 및 시사점 도출

결론

(사)충북자동차산업협회 회원사는 미래차로의 전환과 미래 모빌리티 산업으로의 진화를 준비하고 있음

기업들은 주로 전기/하이브리드 및 엔진기반 자동차와 전기 관련 사업부문에 집중하고 있으며, 충청북 자동차산업의 업황은 전반적으로 향후 개선될 것으로 전망하고 있음

미래 모빌리티 산업에 진입하려는 기업들은 다각화 및 주력제품 고도화를 고려하고 있으며, 공정 투자의 증가와 기술개발에 1년에서부터 5년의 시간이 소요될 것으로 예상됨

전문인력 부족, 기술 및 시장 정보 부족, 자금 부족 등의 내부적인 어려움도 있다는 것을 확인할 수 있음

시사점

(미래 모빌리티 산업에 대한 지원 강화) 미래 모빌리티 산업 전환을 지원하는 프로그램을 확대할 필요가 있음
특히, 연구개발 및 기술지원 분야의 수요가 높으므로 이에 중점을 두어야 함

(인력 양성 및 기술 정보 제공) 전문인력 부족과 기술, 시장 정보 부족은 업계의 주요 애로사항 중 하나임
고용 기반 교육 및 기술 정보 공유를 강화하여 기업들이 필요로 하는 능력과 정보를 확보할 수 있도록 지원해야 함

(자금 지원) 자금 부족 문제는 미래 모빌리티 산업 전환을 어렵게 만드는 요소 중 하나임
자금 조달을 지원하는 정책을 개발하고 기업들에게 협력금융기관과의 연결을 촉진하는 방법 또한 고려할 수 있음

(파트너십 강화) 납품 및 판매처 협의가 진행 중인 기업이 많음을 고려할 때, 충청북도는 다양한 기업과의 협력 및 파트너십을 촉진하여 시너지 효과를 창출해야 함

(미래 모빌리티 산업 홍보) 충청북도는 자동차 부품 기업들이 미래 모빌리티 산업으로의 진출을 적극적으로 고려하도록 홍보 활동을 강화해야 함

(지속적인 조사와 업데이트) 자동차산업의 동향은 빠르게 변화하므로, 정기적인 조사와 정보 업데이트를 통해 산업의 변화를 모니터링하고 대응해야 함

		부록
03
		설문지 기업리스트 통계표

Ⅰ	설문지

부록 ▪ --

Ⅱ	기업리스트

순번	기업명	연관산업
		엔진기반 자동차	수소 자동차	전기/ 하이브리드	자율주행차	E-PUV	UAM	기타
1	이피존	●		●
2	대현	●		●
3	한국특장	●
4	이에스티	●		●
5	모딘원진	●
6	엠알인프라오토			●
7	원진산업	●	●	●	●	●	●
8	우지막코리아			●
9	조이테크	●		●
10	씨앤씨몰드	●		●
11	비전텍							●
12	세명이엔지	●
13	대명ps	●
14	엠에스테크	●		●
15	원진	●	●	●		●
16	동하정밀			●
17	아주고주파			●
18	창원에코텍			●
19	성우모터스	●		●	●
20	풍진솔루션	●		●	●
21	다산기업	●		●
22	서영정밀	●		●
23	보원케미칼	●		●	●
24	대창모터스			●	●
25	현대포리텍			●	●
26	세종특장	●
27	세노텍	●		●
28	신스락	●
29	신광전자	●	●	●	●	●	●
30	일양	●	●	●		●
31	신흥테크	●		●
32	우림		●	●
33	마루온		●	●		●
34	태건특장	●		●		●
35	넥스텍	●	●	●
36	대우선재	●	●	●	●	●
37	일신기계	●	●	●	●
38	태진정공	●
39	한신기업	●	●	●	●
40	에이브이지니어스				●
41	승진	●				●
42	유진테크놀로지			●
43	유진정공	●		●
44	대현하이텍	●	●	●	●	●
45	도원테크	●		●
46	앤에스월드	●	●	●	●
47	에스에이치테크	●		●
48	케이엘	●	●	●	●
49	태강기업					●
50	동우인더스	●		●		●

Ⅲ	통계표

응답특성

연관산업

[표 3-] 연관산업

(단위 : 개사)
구분	연관산업
	사례	비율
전체	50	100.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	74.0%
수소 자동차	13	26.0%
전기/하이브리드 자동차	39	78.0%
자율주행차	14	28.0%
E-PUV	11	22.0%
UAM	2	4.0%
기타	1	2.0%

R&D 조직형태

[표 3-] R&D 조직형태

(단위 : 개사)
구분	R&D 조직형태
	사례	비율
전체	50	100.0%
기업부설연구소	37	72.0%
연구전담부서	13	14.0%
TFT(임시조직)	39	6.0%
없음	14	8.0%

사업부문

[표 3-] 사업부문

(단위 : 개사)
구분		사업부문
		사례	비율
전체		50	100.0%
동력발생장치	냉각 장치	2	4.0%
	연료 장치	2	4.0%
	흡배기 장치	1	2.0%
동력전달장치	트랜스 미션	4	8.0%
	기타 동력	1	2.0%
	그 외 기타 동력전달장치	3	6.0%
바디	판낼, 프레임	2	4.0%
	범퍼	1	2.0%
	도어모듈	3	6.0%
섀시	제동 장치	5	10.0%
	현가 장치	1	2.0%
	그 외 기타 섀시	2	4.0%
내·외장재	크래쉬 패드	1	2.0%
	에어백	2	4.0%
	A/V, 네비게이션	1	2.0%
	히터/에어컨	2	4.0%
	시트/밸트	1	2.0%
	가니쉬, 라이에어터그릴, 엠블럼 등	2	4.0%
	와이퍼 모듈	1	2.0%
	휠/휠커버	1	2.0%
	그 외 기타 내·외장재	7	14.0%
전기	배터리	5	10.0%
	배선	5	10.0%
	모터	4	8.0%
	센서	3	6.0%
	램프	1	2.0%
	컨트롤 유닛	4	8.0%
특장	선택	8	16.0%
전기차	구동	2	4.0%
	에너지 저장	2	4.0%
	전장/제어(IT)	4	8.0%
	차체/섀시	5	10.0%
	공동핵심 부품(공조/냉각, 의장부품 등)	1	2.0%
공통	금형	6	12.0%
	그 외 기타	6	12.0%

매출액

[표 3-] 매출액

(단위 : 백만원)
구분	매출액
	2021년	2022년	2023년	2021년	2022년	2023년
전체	897,752	1,011,809	1,037,804	17,955.0	20,236.2	20,756.1
엔진기반(내연) 자동차	569,717	672,498	682,968	15,397.8	18,175.6	18,458.6
수소 자동차	213,655	253,309	271,979	16,435.0	19,485.3	20,921.5
전기/하이브리드 자동차	765,529	859,532	877,875	19,628.9	22,039.3	22,509.6
자율주행차	359,546	399,182	421,096	25,681.9	28,513.0	30,078.3
E-PUV	191,453	220,600	233,585	17,404.8	20,054.5	21,235.0
UAM	12,620	13,915	14,725	6,310.0	6,957.5	7,362.5
기타	1,480	1,500	1,550	1,480.0	1,500.0	1,550.0

수출액

[표 3-] 수출액

(단위 : 천달러)
구분	수출액
	2021년	2022년	2023년	2021년	2022년	2023년
전체	124,039	133,563	147,390	2,480.8	2,671.3	2,947.8
엔진기반(내연) 자동차	50,371	59,101	66,113	1,361.4	1,597.3	1,786.8
수소 자동차	28,253	26,204	28,015	2,173.3	2,015.7	2,155.0
전기/하이브리드 자동차	104,945	114,134	126,790	2,690.9	2,926.5	3,251.0
자율주행차	25,799	26,367	26,710	1,842.8	1,883.4	1,907.9
E-PUV	27,140	23,389	25,300	2,467.3	2,126.3	2,300.0
UAM	0	0	0	0.0	0.0	0.0
기타	0	0	0	0.0	0.0	0.0

종업원 수

[표 3-] 종업원 수

(단위 : 명)
구분	종업원 수
	2021년	2022년	2023년	2021년	2022년	2023년
전체	2,330	2,421	2,474	46.6	48.4	49.5
엔진기반(내연) 자동차	1,450	1,520	1,543	39.2	41.1	41.7
수소 자동차	506	504	513	38.9	38.8	39.5
전기/하이브리드 자동차	2,043	2,060	2,106	52.4	52.8	54.0
자율주행차	837	885	924	59.8	63.2	66.0
E-PUV	451	445	464	41.0	40.5	42.2
UAM	73	79	86	36.5	39.5	43.0
기타	9	10	10	9.0	10.0	10.0

R&D 투자비

[표 3-] R&D 투자비

(단위 : 백만원)
구분	R&D 투자비
	2021년	2022년	2023년	2021년	2022년	2023년
전체	33,732	38,074	40,786	674.6	761.5	815.7
엔진기반(내연) 자동차	22,307	25,746	26,857	602.9	695.8	725.9
수소 자동차	9,166	9,986	11,214	705.1	768.2	862.6
전기/하이브리드 자동차	27,651	30,447	31,851	709.0	780.7	816.7
자율주행차	11,300	12,403	15,039	807.1	885.9	1,074.2
E-PUV	9,359	10,077	10,957	850.8	916.1	996.1
UAM	631	487	515	315.5	243.5	257.7
기타	0	0	0	0.0	0.0	0.0

충북 자동차산업 업황

귀사에서 판단하는 충북 자동차산업의 올 해 업황은 1년 전과 비교하여 어떤 편입니까?

[표 3-] 금년도 업황

(단위 : 개사, %)
구분	금년도 업황
	응답	매우 나빠짐		나빠짐		비슷함		좋아짐		매우 좋아짐
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	10	20.0%	24	48.0%	16	32.0%	0	0.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	6	16.2%	18	48.6%	13	35.1%	0	0.0%
수소 자동차	13	0	0.0%	3	23.1%	3	23.1%	7	53.8%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	7	17.9%	20	51.3%	12	30.8%	0	0.0%
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	8	57.1%	6	42.9%	0	0.0%
E-PUV	11	0	0.0%	5	45.5%	3	27.3%	3	27.3%	0	0.0%
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%

귀사에서는 충북 자동차산업이 1년 후에는 올 해에 비해 업황이 어떠할 것 같습니까?

[표 3-] 1년후 업황

(단위 : 개사, %)
구분	1년후 업황
	응답	매우 나빠짐		나빠짐		비슷함		좋아짐		매우 좋아짐
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	10	20.0%	18	36.0%	22	44.0%	0	0.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	7	18.9%	12	32.4%	18	48.6%	0	0.0%
수소 자동차	13	0	0.0%	4	30.8%	2	15.4%	7	53.8%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	8	20.5%	13	33.3%	18	46.2%	0	0.0%
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	4	28.6%	9	64.3%	0	0.0%
E-PUV	11	0	0.0%	4	36.4%	2	18.2%	5	45.5%	0	0.0%
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%

업황이 나빠질 것으로 예상한다면 그 이유는?

[표 3-] 나빠질 것으로 예상하는 이유

(단위 : 개사, %)
구분	나빠질 것으로 예상하는 이유
	응답	인건비 상승 등 인력확보의 어려움		물류비 상승 등 운송 어려움		고금리 등 자금조달 곤란		상품(원부자재) 조달 곤란		판매대금 회수 지연		모기업 (대기업) 불공정 거래
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	10	4	40.0%	2	20.0%	2	20.0%	2	20.0%	0	0.0%	0	0.0%
엔진기반(내연) 자동차	7	4	57.1%	1	14.3%	0	0.0%	2	28.6%	0	0.0%	0	0.0%
수소 자동차	4	2	50.0%	1	25.0%	1	25.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	8	4	50.0%	2	25.0%	2	25.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
자율주행차	1	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
E-PUV	4	2	50.0%	1	25.0%	1	25.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
UAM	0	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	0	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%

업황이 좋아질 것으로 예상한다면 그 이유는?

[표 3-] 좋아질 것으로 예상하는 이유

(단위 : 개사, %)
구분	좋아질 것으로 예상하는 이유
	응답	인건비 하락 등 인력확보 용이		물류비 하락 등 운송 용이		금리하락 등 자금조달 용이		상품(원부자재) 조달 용이		상품(판매)단가 하락		기타
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	22	1	4.5%	2	9.1%	1	4.5%	12	54.5%	5	22.7%	1	4.5%
엔진기반(내연) 자동차	18	0	0.0%	2	11.1%	1	5.6%	10	55.6%	4	22.2%	1	5.6%
수소 자동차	7	0	0.0%	0	0.0%	1	14.3%	4	57.1%	1	14.3%	1	14.3%
전기/하이브리드 자동차	18	1	5.6%	1	5.6%	1	5.6%	10	55.6%	4	22.2%	1	5.6%
자율주행차	9	0	0.0%	1	11.1%	0	0.0%	7	77.8%	0	0.0%	1	11.1%
E-PUV	5	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	3	60.0%	2	40.0%	0	0.0%
UAM	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	0	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%

미래 모빌리티산업 업황

미래 모빌리티산업관련하여 귀사는 어떠한 상황에 있습니까?

[표 3-] 미래 모빌리티산업 상황

(단위 : 개사, %)
구분	미래 모빌리티산업 상황
	응답	①		②		③		④		⑤		⑥
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	10	20.0%	17	34.0%	9	18.0%	7	14.0%	7	14.0%	0	0.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	5	13.5%	13	35.1%	8	21.6%	5	13.5%	6	16.2%	0	0.0%
수소 자동차	13	4	30.8%	5	38.5%	1	7.7%	1	7.7%	2	15.4%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	7	17.9%	16	41.0%	7	17.9%	3	7.7%	6	15.4%	0	0.0%
자율주행차	14	3	21.4%	6	42.9%	2	14.3%	1	7.1%	2	14.3%	0	0.0%
E-PUV	11	1	9.1%	4	36.4%	3	27.3%	1	9.1%	2	18.2%	0	0.0%
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%
기타	1	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
① 현재의 주력제품이 미래 모빌리티산업 관련 품목이다.
② 현재의 주력제품이 관련 품목은 아니지만, 관련 품목을 생산할 수 있는 경쟁력을 가지고 있다.
③ 관련 품목을 생산할 수 있는 경쟁력을 가지고 있지 않아, 미래 모빌리티 관련 경쟁력 확보가 필요하다.
④ 관련 품목을 생산할 수 있는 경쟁력을 가지고 있지 않아, 타 사업분야로의 진출을 도모할 필요가 있다.
⑤ 관련 품목 주문이 들어오면 생산할 의향이 있으나, 구체적인 계획은 없다.
⑥ 기타

모빌리티 산업 변화에 따라 귀사에서 추진하거나 계획하고 있는 활동은 무엇입니까?

[표 3-] 미래 모빌리티산업 상황

(단위 : 개사, %)
구분	미래 모빌리티산업 상황
	응답	①		②		③			④		⑤		⑥		⑦		⑧
		사례	비율	사례	비율	사례	비율		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	17	34.0%	6	12.0%	21	42.0%		4	8.0%	1	2.0%	1	2.0%	0	0.0%	0	0.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	9	24.3%	4	10.8%	19	51.4%		4	10.8%	1	2.7%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
수소 자동차	13	4	30.8%	0	0.0%	9	69.2%		0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	11	28.2%	5	12.8%	20	51.3%		2	5.1%	0	0.0%	1	2.6%	0	0.0%	0	0.0%
자율주행차	14	5	35.7%	0	0.0%	8	57.1%		0	0.0%	0	0.0%	1	7.1%	0	0.0%	0	0.0%
E-PUV	11	3	27.3%	0	0.0%	7	63.6%		1	9.1%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
UAM	2	1	50.0%	0	0.0%	1	50.0%		0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	1	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%		0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
① 기존 주력제품의 고도화								② 기존 주력제품 생산비용 절감
③ 미래 모빌리티 부품으로 다각화								④ IT 융합 등 부품 전장화
⑤ 조선기자재, 기계, 로봇 등 유사 부품산업으로 전환								⑥ 자동차부품과 관련 없는 사업으로 전환
⑦ 사업 철수 고려중								⑧ 기타

상기 기술개발과 관련하여 귀사의 미래 모빌리티산업 기술개발 중점 투자분야는 무엇입니까?

지난 1년간 투자실적

[표 3-] 지난 1년간 투자실적

(단위 : 개사, %)
구분	지난 1년간 투자실적
	응답	신제품 개발		기존제품 개선		신공정 개발		기존공정 개선
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	19	38.0%	24	48.0%	4	8.0%	3	6.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	13	35.1%	18	48.6%	4	10.8%	2	5.4%
수소 자동차	13	4	30.8%	7	53.8%	2	15.4%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	14	35.9%	19	48.7%	4	10.3%	2	5.1%
자율주행차	14	8	57.1%	6	42.9%	0	0.0%	0	0.0%
E-PUV	11	3	27.3%	6	54.5%	2	18.2%	0	0.0%
UAM	2	0	0.0%	2	100.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%

향후 1년간 투자계획

[표 3-] 향후 1년간 투자계획

(단위 : 개사, %)
구분	향후 1년간 투자계획
	응답	신제품 개발		기존제품 개선		신공정 개발		기존공정 개선
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	14	28.0%	16	32.0%	9	18.0%	11	22.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	12	32.4%	9	24.3%	8	21.6%	8	21.6%
수소 자동차	13	4	30.8%	5	38.5%	4	30.8%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	10	25.6%	14	35.9%	6	15.4%	9	23.1%
자율주행차	14	4	28.6%	6	42.9%	2	14.3%	2	14.3%
E-PUV	11	2	18.2%	4	36.4%	4	36.4%	1	9.1%
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%

상기 기술·제품의 개발완료 및 상용화에 이르기까지 앞으로 필요한 기간은 어느 정도입니까?

[표 3-] 개발 완료 및 상용화 기간

(단위 : 개사, %)
구분	개발 완료 및 상용화 기간
	응답	3개월 미만		3개월~6개월 미만			6개월~1년 미만		1년~3년 미만		3년~5개월 미만		5년 이상
		사례	비율	사례	비율		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	1	2.0%		4	8.0%	29	58.0%	16	32.0%	0	0.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	1	2.7%		4	10.8%	23	62.2%	9	24.3%	0	0.0%
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%		1	7.7%	10	76.9%	2	15.4%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	1	2.6%		4	10.3%	25	64.1%	9	23.1%	0	0.0%
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%		0	0.0%	10	71.4%	4	28.6%	0	0.0%
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%		1	9.1%	7	63.6%	3	27.3%	0	0.0%
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%		0	0.0%	2	100.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%		0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%

상기 기술·제품의 개발완료 및 상용화 이후 납품·판매처가 정해져 있습니까?

[표 3-] 납품·판매처

(단위 : 개사, %)
구분	납품·판매처
	응답	납품·판매처 미정		협의 진행중			협의 및 납품계획 수립 완료		기타
		사례	비율	사례		비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	13	26.0%	30		60.0%	7	14.0%	0	0.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	12	32.4%	20		54.1%	5	13.5%	0	0.0%
수소 자동차	13	4	30.8%	7		53.8%	2	15.4%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	9	23.1%	23		59.0%	7	17.9%	0	0.0%
자율주행차	14	3	21.4%	9		64.3%	2	14.3%	0	0.0%
E-PUV	11	6	54.5%	3		27.3%	2	18.2%	0	0.0%
UAM	2	1	50.0%	1		50.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	1	1	100.0%	0		0.0%	0	0.0%	0	0.0%

귀사가 미래 모빌리티산업으로 산업 전환하는데 있어 가장 큰 애로사항은 무엇입니까?

[표 3-] 애로사항

(단위 : 개사, %)
구분	애로사항
	응답	①		②		③			④		⑤		⑥		⑦		⑧
		사례	비율	사례	비율	사례	비율		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	11	22.0%	16	32.0%	13	26.0%		6	12.0%	2	4.0%	1	2.0%	0	0.0%	1	2.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	7	18.9%	12	32.4%	10	27.0%		5	13.5%	1	2.7%	1	2.7%	0	0.0%	1	2.7%
수소 자동차	13	3	23.1%	2	15.4%	3	23.1%		4	30.8%	1	7.7%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	9	23.1%	13	33.3%	8	20.5%		6	15.4%	2	5.1%	1	2.6%	0	0.0%	0	0.0%
자율주행차	14	3	21.4%	6	42.9%	2	14.3%		3	21.4%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
E-PUV	11	2	18.2%	2	18.2%	4	36.4%		2	18.2%	1	9.1%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%		1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	1	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%		0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%
① 기업 자금 부족 문제								② 미래 모빌리티산업 관련 전문인력 부족
③ 미래 모빌리티 기술 및 시장 관련 정보 부족								④ 기술개발을 위한 협력 파트너 부재
⑤ 국내 완성차 시장의 구조								⑥ 업종 내 과다경쟁
⑦ 시장 수요 불확신성								⑧ 기타

지원사업 수요

귀사의 미래 모빌리티산업으로 산업 전환과 관련되어 지원이 필요한 모든 지원프로그램에 대해 선호도를 체크해 주시기 바랍니다.

R&D

연구개발 유형

[표 3-] 연구개발 유형

(단위 : 개사, %)
구분	연구개발 유형
	응답	자유공모		품목지정		지정공모
		사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	13	26.0%	22	44.0%	15	30.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	10	27.0%	16	43.2%	11	29.7%
수소 자동차	13	5	38.5%	6	46.2%	2	15.4%
전기/하이브리드 자동차	39	11	28.2%	17	43.6%	11	28.2%
자율주행차	14	3	21.4%	6	42.9%	5	35.7%
E-PUV	11	4	36.4%	4	36.4%	3	27.3%
UAM	2	2	100.0%	0	0.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%

과제기간

[표 3-] 과제기간

(단위 : 개사, %)
구분	과제기간
	응답	1년		2년		3년
		사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	7	14.0%	23	46.0%	20	40.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	7	18.9%	18	48.6%	12	32.4%
수소 자동차	13	0	0.0%	9	69.2%	4	30.8%
전기/하이브리드 자동차	39	6	15.4%	19	48.7%	14	35.9%
자율주행차	14	0	0.0%	7	50.0%	7	50.0%
E-PUV	11	0	0.0%	7	63.6%	4	36.4%
UAM	2	0	0.0%	2	100.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%

과제금액

[표 3-] 과제금액

(단위 : 개사, %)
구분	과제금액
	응답	1년		2년		3년		4년
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	1	2.0%	14	28.0%	24	48.0%	11	22.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	1	2.7%	11	29.7%	21	56.8%	4	10.8%
수소 자동차	13	0	0.0%	3	23.1%	10	76.9%	0	0.0%
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	14	35.9%	18	46.2%	7	17.9%
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	9	64.3%	4	28.6%
E-PUV	11	0	0.0%	2	18.2%	8	72.7%	1	9.1%
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%

지원유형

[표 3-] 지원유형

(단위 : 개사, %)
구분	지원유형
	응답	개별과제 지원		패키지 지원
		사례	비율	사례	비율
전체	50	27	54.0%	23	46.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	23	62.2%	14	37.8%
수소 자동차	13	5	38.5%	8	61.5%
전기/하이브리드 자동차	39	21	53.8%	18	46.2%
자율주행차	14	5	35.7%	9	64.3%
E-PUV	11	4	36.4%	7	63.6%
UAM	2	1	50.0%	1	50.0%
기타	1	0	0.0%	1	100.0%

비R&D

시제품 제작

[표 3-] 시제품 제작

(단위 : 개사, %)
구분	시제품 제작
	응답	1천만원 미만		1~3천만원 미만		3~5천만원 미만		5천만원 이상
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	17	34.0%	15	30.0%	18	36.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	15	40.5%	10	27.0%	12	32.4%
수소 자동차	13	0	0.0%	7	53.8%	5	38.5%	1	7.7%
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	11	28.2%	13	33.3%	15	38.5%
자율주행차	14	0	0.0%	6	42.9%	5	35.7%	3	21.4%
E-PUV	11	0	0.0%	5	45.5%	5	45.5%	1	9.1%
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%

공정개선

[표 3-] 공정개선

(단위 : 개사, %)
구분	공정개선
	응답	1천만원 미만		1~3천만원		3~5천만원		5천만원 이상
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	1	2.0%	10	20.0%	21	42.0%	18	36.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	1	2.7%	8	21.6%	14	37.8%	14	37.8%
수소 자동차	13	0	0.0%	2	15.4%	8	61.5%	3	23.1%
전기/하이브리드 자동차	39	1	2.6%	5	12.8%	18	46.2%	15	38.5%
자율주행차	14	0	0.0%	2	14.3%	8	57.1%	4	28.6%
E-PUV	11	0	0.0%	2	18.2%	6	54.5%	3	27.3%
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%

인증지원

[표 3-] 인증지원

(단위 : 개사, %)
구분	인증지원
	응답	5백만원 미만		5백~1천만원 미만		1~2천만원 미만		2천만원 이상
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	2	4.0%	3	6.0%	21	42.0%	24	48.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	2	5.4%	3	8.1%	15	40.5%	17	45.9%
수소 자동차	13	1	7.7%	0	0.0%	4	30.8%	8	61.5%
전기/하이브리드 자동차	39	2	5.1%	2	5.1%	14	35.9%	21	53.8%
자율주행차	14	1	7.1%	0	0.0%	7	50.0%	6	42.9%
E-PUV	11	1	9.1%	0	0.0%	5	45.5%	5	45.5%
UAM	2	1	50.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%

사업화지원

[표 3-] 사업화지원

(단위 : 개사, %)
구분	사업화지원
	응답	1천만원 미만		1~3천만원		3~5천만원		5천만원 이상
		사례	비율	사례	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	3	6.0%	17	34.0%	30	60.0%
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	3	8.1%	13	35.1%	21	56.8%
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	6	46.2%	7	53.8%
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	2	5.1%	12	30.8%	25	64.1%
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	7	50.0%	7	50.0%
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	6	54.5%	5	45.5%
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%

미래 모빌리티 산업전환 및 육성

미래 모빌리티산업 전환 R&D 지원

[표 3-] 미래 모빌리티산업 전환 R&D 지원

(단위 : 개사, %)
구분	미래 모빌리티산업 전환 R&D 지원											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	1	2.0%	2	4.0%	7	14.0%	22	44.0%	18	36.0%	77.0
엔진기반(내연) 자동차	37	1	2.7%	2	5.4%	5	13.5%	17	45.9%	12	32.4%	75.0
수소 자동차	13	1	7.7%	0	0.0%	0	0.0%	4	30.8%	8	61.5%	84.6
전기/하이브리드 자동차	39	1	2.6%	2	5.1%	4	10.3%	18	46.2%	14	35.9%	76.9
자율주행차	14	1	7.1%	0	0.0%	1	7.1%	4	28.6%	8	57.1%	82.1
E-PUV	11	1	9.1%	0	0.0%	0	0.0%	5	45.5%	5	45.5%	79.5
UAM	2	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	50.0
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

미래 모빌리티산업 전문인력 양성

[표 3-] 미래 모빌리티산업 전문인력 양성

(단위 : 개사, %)
구분	미래 모빌리티산업 전문인력 양성											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	1	2.0%	1	2.0%	6	12.0%	27	54.0%	15	30.0%	77.0
엔진기반(내연) 자동차	37	1	2.7%	1	2.7%	5	13.5%	20	54.1%	10	27.0%	75.0
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	0	0.0%	6	46.2%	6	46.2%	82.7
전기/하이브리드 자동차	39	1	2.6%	1	2.6%	3	7.7%	25	64.1%	9	23.1%	75.6
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	0	0.0%	7	50.0%	6	42.9%	82.1
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	0	0.0%	6	54.5%	4	36.4%	79.5
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

미래 모빌리티산업 전환 컨설팅 지원

[표 3-] 미래 모빌리티산업 전환 컨설팅 지원

(단위 : 개사, %)
구분	미래 모빌리티산업 전환 컨설팅 지원											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	1	2.0%	13	26.0%	17	34.0%	19	38.0%	77.0
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	1	2.7%	8	21.6%	13	35.1%	15	40.5%	78.4
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	1	7.7%	5	38.5%	7	53.8%	86.5
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	1	2.6%	11	28.2%	14	35.9%	13	33.3%	75.0
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	2	14.3%	2	14.3%	10	71.4%	89.3
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	1	9.1%	5	45.5%	5	45.5%	84.1
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

미래 모빌리티산업 전문기관 유치 및 인프라 구축

[표 3-] 미래 모빌리티산업 전문기관 유치 및 인프라 구축

(단위 : 개사, %)
구분	미래 모빌리티산업 전문기관 유치 및 인프라 구축											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	2	4.0%	0	0.0%	12	24.0%	15	30.0%	21	42.0%	76.5
엔진기반(내연) 자동차	37	2	5.4%	0	0.0%	7	18.9%	13	35.1%	15	40.5%	76.4
수소 자동차	13	1	7.7%	0	0.0%	2	15.4%	5	38.5%	5	38.5%	75.0
전기/하이브리드 자동차	39	2	5.1%	0	0.0%	9	23.1%	12	30.8%	16	41.0%	75.6
자율주행차	14	1	7.1%	0	0.0%	1	7.1%	4	28.6%	8	57.1%	82.1
E-PUV	11	1	9.1%	0	0.0%	0	0.0%	4	36.4%	6	54.5%	81.8
UAM	2	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	37.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

연구개발지원

연구개발·기획지원(사업계획서 작성, 정산교육)

[표 3-] 연구개발·기획지원(사업계획서 작성, 정산교육)

(단위 : 개사, %)
구분	연구개발·기획지원(사업계획서 작성, 정산교육)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	3	6.0%	10	20.0%	25	50.0%	12	24.0%	73.0
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	3	8.1%	7	18.9%	18	48.6%	9	24.3%	72.3
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	0	0.0%	7	53.8%	5	38.5%	80.8
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	3	7.7%	6	15.4%	19	48.7%	11	28.2%	74.4
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	0	0.0%	7	50.0%	6	42.9%	82.1
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	0	0.0%	6	54.5%	4	36.4%	79.5
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

기술지원

시험분석(전기, 물리, 신뢰성 평가 등)

[표 3-] 시험분석(전기, 물리, 신뢰성 평가 등)

(단위 : 개사, %)
구분	시험분석(전기, 물리, 신뢰성 평가 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	4	8.0%	12	24.0%	17	34.0%	17	34.0%	73.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	4	10.8%	9	24.3%	15	40.5%	9	24.3%	69.6
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	0	0.0%	7	53.8%	5	38.5%	80.8
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	4	10.3%	8	20.5%	15	38.5%	12	30.8%	72.4
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	2	14.3%	8	57.1%	3	21.4%	73.2
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	0	0.0%	5	45.5%	5	45.5%	81.8
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	75.0

시제품제작지원(제품설계, 금형제작 등)

[표 3-] 시제품제작지원(제품설계, 금형제작 등)

(단위 : 개사, %)
구분	시험분석(전기, 물리, 신뢰성 평가 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	1	2.0%	11	22.0%	21	42.0%	17	34.0%	77.0
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	1	2.7%	10	27.0%	16	43.2%	10	27.0%	73.6
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	1	7.7%	6	46.2%	6	46.2%	84.6
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	1	2.6%	9	23.1%	16	41.0%	13	33.3%	76.3
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	3	21.4%	4	28.6%	7	50.0%	82.1
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	1	9.1%	7	63.6%	3	27.3%	79.5
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	75.0

표준규격시험(JEDEC, RoHS 등)

[표 3-] 표준규격시험(JEDEC, RoHS 등)

(단위 : 개사, %)
구분	표준규격시험(JEDEC, RoHS 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	1	2.0%	21	42.0%	16	32.0%	12	24.0%	69.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	1	2.7%	17	45.9%	11	29.7%	8	21.6%	67.6
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	4	30.8%	3	23.1%	6	46.2%	78.8
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	1	2.6%	16	41.0%	13	33.3%	9	23.1%	69.2
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	3	21.4%	5	35.7%	6	42.9%	80.4
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	4	36.4%	2	18.2%	5	45.5%	77.3
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

제조사규격 시험지원

[표 3-] 제조사규격 시험지원

(단위 : 개사, %)
구분	제조사규격 시험지원											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	2	4.0%	18	36.0%	18	36.0%	12	24.0%	70.0
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	2	5.4%	14	37.8%	14	37.8%	7	18.9%	67.6
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	2	15.4%	7	53.8%	4	30.8%	78.8
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	2	5.1%	12	30.8%	17	43.6%	8	20.5%	69.9
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	2	14.3%	8	57.1%	4	28.6%	78.6
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	2	18.2%	5	45.5%	4	36.4%	79.5
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	1	50.0%	75.0
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

국내외제품인증(KS, MIC, CE, FCC, UL 등)

[표 3-] 국내외제품인증(KS, MIC, CE, FCC, UL 등)

(단위 : 개사, %)
구분	표준규격시험(JEDEC, RoHS 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	3	6.0%	17	34.0%	18	36.0%	12	24.0%	69.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	3	8.1%	15	40.5%	11	29.7%	8	21.6%	66.2
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	3	23.1%	6	46.2%	4	30.8%	76.9
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	3	7.7%	11	28.2%	16	41.0%	9	23.1%	69.9
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	3	21.4%	7	50.0%	4	28.6%	76.8
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	1	9.1%	6	54.5%	4	36.4%	81.8
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

장비활용지원(제품시험생산, 연구개발 등)

[표 3-] 장비활용지원(제품시험생산, 연구개발 등)

(단위 : 개사, %)
구분	장비활용지원(제품시험생산, 연구개발 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	3	6.0%	17	34.0%	18	36.0%	12	24.0%	69.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	3	8.1%	15	40.5%	11	29.7%	8	21.6%	66.2
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	3	23.1%	6	46.2%	4	30.8%	76.9
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	3	7.7%	11	28.2%	16	41.0%	9	23.1%	69.9
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	3	21.4%	7	50.0%	4	28.6%	76.8
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	1	9.1%	6	54.5%	4	36.4%	81.8
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

사업화지원

지식재산권 확보ㆍ관리ㆍ거래ㆍ컨설팅 지원

[표 3-] 지식재산권 확보ㆍ관리ㆍ거래ㆍ컨설팅 지원

(단위 : 개사, %)
구분	지식재산권 확보ㆍ관리ㆍ거래ㆍ컨설팅 지원											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	3	6.0%	17	34.0%	18	36.0%	12	24.0%	69.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	3	8.1%	15	40.5%	11	29.7%	8	21.6%	66.2
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	3	23.1%	6	46.2%	4	30.8%	76.9
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	3	7.7%	11	28.2%	16	41.0%	9	23.1%	69.9
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	3	21.4%	7	50.0%	4	28.6%	76.8
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	1	9.1%	6	54.5%	4	36.4%	81.8
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

시스템인증지원(ISO9000, 이노비즈, KOLAS 등)

[표 3-] 시스템인증지원(ISO9000, 이노비즈, KOLAS 등)

(단위 : 개사, %)
구분	시스템인증지원(ISO9000, 이노비즈, KOLAS 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	1	2.0%	24	48.0%	14	28.0%	11	22.0%	67.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	1	2.7%	18	48.6%	11	29.7%	7	18.9%	66.2
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	6	46.2%	3	23.1%	4	30.8%	71.2
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	1	2.6%	18	46.2%	10	25.6%	10	25.6%	68.6
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	6	42.9%	5	35.7%	3	21.4%	69.6
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	4	36.4%	3	27.3%	4	36.4%	75.0
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

기업경영 컨설팅지원(인사, 노무, 재무 등)

[표 3-] 기업경영 컨설팅지원(인사, 노무, 재무 등)

(단위 : 개사, %)
구분	기업경영 컨설팅지원(인사, 노무, 재무 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	2	4.0%	15	30.0%	25	50.0%	8	16.0%	69.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	2	5.4%	11	29.7%	19	51.4%	5	13.5%	68.2
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	3	23.1%	6	46.2%	4	30.8%	76.9
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	2	5.1%	13	33.3%	16	41.0%	8	20.5%	69.2
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	4	28.6%	6	42.9%	4	28.6%	75.0
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	2	18.2%	7	63.6%	2	18.2%	75.0
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	1	50.0%	0	0.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	75.0

ERP, MRP 등 생산공정 및 혁신지원

[표 3-] ERP, MRP 등 생산공정 및 혁신지원

(단위 : 개사, %)
구분	ERP, MRP 등 생산공정 및 혁신지원											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	2	4.0%	17	34.0%	19	38.0%	12	24.0%	70.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	2	5.4%	14	37.8%	15	40.5%	6	16.2%	66.9
수소 자동차	13	0	0.0%	0	0.0%	5	38.5%	2	15.4%	6	46.2%	76.9
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	2	5.1%	15	38.5%	12	30.8%	10	25.6%	69.2
자율주행차	14	0	0.0%	0	0.0%	6	42.9%	5	35.7%	3	21.4%	69.6
E-PUV	11	0	0.0%	0	0.0%	5	45.5%	3	27.3%	3	27.3%	70.5
UAM	2	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	1	50.0%	75.0
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	75.0

상품기획, 마케팅(디자인, 홍보, 전시회)

[표 3-] 상품기획, 마케팅(디자인, 홍보, 전시회)

(단위 : 개사, %)
구분	상품기획, 마케팅(디자인, 홍보, 전시회)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	1	2.0%	2	4.0%	23	46.0%	14	28.0%	10	20.0%	65.0
엔진기반(내연) 자동차	37	1	2.7%	2	5.4%	19	51.4%	9	24.3%	6	16.2%	61.5
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	3	23.1%	5	38.5%	4	30.8%	73.1
전기/하이브리드 자동차	39	1	2.6%	2	5.1%	17	43.6%	12	30.8%	7	17.9%	64.1
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	4	28.6%	5	35.7%	4	28.6%	71.4
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	3	27.3%	6	54.5%	1	9.1%	65.9
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	50.0
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

정보수집ㆍ분석활용지원(시장, 기술정보 등)

[표 3-] 정보수집ㆍ분석활용지원(시장, 기술정보 등)

(단위 : 개사, %)
구분	정보수집ㆍ분석활용지원(시장, 기술정보 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	1	2.0%	12	24.0%	17	34.0%	20	40.0%	78.0
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	1	2.7%	8	21.6%	16	43.2%	12	32.4%	76.4
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	1	7.7%	5	38.5%	6	46.2%	80.8
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	1	2.6%	8	20.5%	14	35.9%	16	41.0%	78.8
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	1	7.1%	6	42.9%	6	42.9%	80.4
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	1	9.1%	5	45.5%	4	36.4%	77.3
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

해외 수출지원(바이어, 시장개척단, 지사화 등)

[표 3-] 해외 수출지원(바이어, 시장개척단, 지사화 등)

(단위 : 개사, %)
구분	해외 수출지원(바이어, 시장개척단, 지사화 등)											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	1	2.0%	1	2.0%	14	28.0%	26	52.0%	8	16.0%	69.5
엔진기반(내연) 자동차	37	1	2.7%	1	2.7%	12	32.4%	19	51.4%	4	10.8%	66.2
수소 자동차	13	1	7.7%	0	0.0%	2	15.4%	8	61.5%	2	15.4%	69.2
전기/하이브리드 자동차	39	1	2.6%	1	2.6%	9	23.1%	21	53.8%	7	17.9%	70.5
자율주행차	14	1	7.1%	0	0.0%	2	14.3%	10	71.4%	1	7.1%	67.9
E-PUV	11	1	9.1%	0	0.0%	3	27.3%	4	36.4%	3	27.3%	68.2
UAM	2	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	37.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0

인력양성지원

기술개발 및 생산교육

[표 3-] 기술개발 및 생산교육

(단위 : 개사, %)
구분	기술개발 및 생산교육											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	3	6.0%	6	12.0%	22	44.0%	19	38.0%	78.5
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	3	8.1%	5	13.5%	18	48.6%	11	29.7%	75.0
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	2	15.4%	3	23.1%	7	53.8%	80.8
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	3	7.7%	3	7.7%	16	41.0%	17	43.6%	80.1
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	0	0.0%	6	42.9%	7	50.0%	83.9
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	1	9.1%	4	36.4%	5	45.5%	79.5
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	62.5
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	75.0

마케팅/영업/수출 교육

[표 3-] 마케팅/영업/수출 교육

(단위 : 개사, %)
구분	마케팅/영업/수출 교육											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	3	6.0%	11	22.0%	21	42.0%	15	30.0%	74.0
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	3	8.1%	8	21.6%	17	45.9%	9	24.3%	71.6
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	1	7.7%	5	38.5%	6	46.2%	80.8
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	3	7.7%	10	25.6%	14	35.9%	12	30.8%	72.4
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	2	14.3%	5	35.7%	6	42.9%	78.6
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	1	9.1%	3	27.3%	6	54.5%	81.8
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	50.0
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	75.0

직급별 조직 활성화 교육

[표 3-] 직급별 조직 활성화 교육

(단위 : 개사, %)
구분	직급별 조직 활성화 교육											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	0	0.0%	2	4.0%	18	36.0%	16	32.0%	14	28.0%	71.0
엔진기반(내연) 자동차	37	0	0.0%	2	5.4%	13	35.1%	10	27.0%	12	32.4%	71.6
수소 자동차	13	0	0.0%	1	7.7%	3	23.1%	4	30.8%	5	38.5%	75.0
전기/하이브리드 자동차	39	0	0.0%	2	5.1%	16	41.0%	12	30.8%	9	23.1%	67.9
자율주행차	14	0	0.0%	1	7.1%	2	14.3%	7	50.0%	4	28.6%	75.0
E-PUV	11	0	0.0%	1	9.1%	2	18.2%	3	27.3%	5	45.5%	77.3
UAM	2	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	1	50.0%	0	0.0%	50.0
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	75.0

인턴지원

[표 3-] 인턴지원

(단위 : 개사, %)
구분	인턴지원											100점 평균
	응답	매우 낮음		낮음		보통		높음		매우 높음
		사례	비율	사례	비율	사례{	비율	사례	비율	사례	비율
전체	50	1	2.0%	1	2.0%	26	52.0%	11	22.0%	11	22.0%	65.0
엔진기반(내연) 자동차	37	1	2.7%	1	2.7%	18	48.6%	9	24.3%	8	21.6%	64.9
수소 자동차	13	1	7.7%	0	0.0%	3	23.1%	4	30.8%	5	38.5%	73.1
전기/하이브리드 자동차	39	1	2.6%	1	2.6%	21	53.8%	7	17.9%	9	23.1%	64.1
자율주행차	14	1	7.1%	0	0.0%	5	35.7%	4	28.6%	4	28.6%	67.9
E-PUV	11	1	9.1%	0	0.0%	2	18.2%	2	18.2%	6	54.5%	77.3
UAM	2	1	50.0%	0	0.0%	0	0.0%	0	0.0%	1	50.0%	50.0
기타	1	0	0.0%	0	0.0%	1	100.0%	0	0.0%	0	0.0%	50.0